日本YUKEN導(dǎo)控制調(diào)速閥，油研導(dǎo)控制調(diào)速閥YUKEN 電 － 液比?溢?調(diào)速閥( EFBG )作動(dòng)原??明 1: 電 － 液比?溢?調(diào)速閥( EFBG )是可以把液壓系統(tǒng)的壓?及?? ，以設(shè)定 電氣信號(hào)(輸入電?)按比??續(xù)多段式的控制，因此和以往的控制閥?配合的 多控制相比，顯著地簡(jiǎn)化?液壓系統(tǒng)，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)沖擊控制，非常適合 用於射出成型機(jī)。

日本YUKEN導(dǎo)控制調(diào)速閥，油研導(dǎo)控制調(diào)速閥

YUKEN 電 － 液比?溢?調(diào)速閥（ EFBG ）作動(dòng)原??明 1: 電 － 液比?溢?調(diào)速閥（ EFBG ）是可以把液壓系統(tǒng)的壓?及?? ，以設(shè)定 電氣信號(hào)（輸入電?）按比??續(xù)多段式的控制，因此和以往的控制閥?配合的 多控制相比，顯著地簡(jiǎn)化?液壓系統(tǒng)，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)沖擊控制，非常適合 用於射出成型機(jī)。 電 － 液比?溢?調(diào)速閥（ EFBG ）是在通用液壓元件的基礎(chǔ)上應(yīng)用設(shè)計(jì)開 發(fā)出?的產(chǎn)品，具有比伺服閥?於維修管?、抗油污染性強(qiáng)及價(jià)格?宜。 電 － 液比?溢?調(diào)速閥（ EFBG ）可以僅供應(yīng)驅(qū)動(dòng)作動(dòng)器（油壓缸 油壓馬達(dá)） 、 所需zui低的壓?及??入口節(jié)?式節(jié)能閥，可使油壓 PUMP 側(cè)的壓?隨時(shí)維持 大於負(fù)載壓? 6－9 Kg/cm2 的壓差，因而可節(jié)?消耗電?。 2: 有關(guān) EFBG 作動(dòng)原?可分為??控制?態(tài)及壓?控制?態(tài)?部份??明，圖 面請(qǐng)?考所附剖面作動(dòng)圖： EFBG 是一個(gè)復(fù)合閥， 它是把電－液比?溢?閥（控制壓?）結(jié)合電－液比?調(diào)速 閥（控制??）而成，所以可同時(shí)調(diào)整控制壓?和??。 A: ??控制?態(tài)作動(dòng)?明 當(dāng)油壓 PUMP 吐出油進(jìn)入 EFBG 的 4 號(hào)受控液?入口后，如果 2 號(hào)??控制電 磁線圈沒有輸入電?，則 3 號(hào)閥軸（Spool）因彈簧?而關(guān)閉，所以 5 號(hào)受控液? 出口并沒有油?出，作動(dòng)器無(wú)法作動(dòng)，但如果 2 號(hào)??控制電磁線圈有輸入電 ?時(shí)就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向下的推?而將 3 號(hào)閥軸（Spool）打開一個(gè)開?，此開?會(huì)依 據(jù)輸入電?的大小而產(chǎn)生變化，輸入電?越大產(chǎn)生的推?越大，此開?會(huì)變大， 日本YUKEN導(dǎo)控制調(diào)速閥，油研導(dǎo)控制調(diào)速閥這表示可通過的??越多，所以可依輸入線圈電?的大小?調(diào)整通過??的多 少進(jìn)而控制作動(dòng)器（油壓缸、油壓馬達(dá)）的速?快慢。 B: 壓?控制?態(tài)作動(dòng)?明 這需分為壓?卸載?態(tài)及壓?控制?態(tài)?部份?明: 壓?卸載?態(tài) 當(dāng)機(jī)械空載?作動(dòng)作時(shí) 油壓 PUMP 吐出油進(jìn)入 EFBG 的 4 號(hào)受控液?入口后 ， ， 因?yàn)?2 號(hào)??控制電磁線圈沒有輸入電?（?作動(dòng)） 而 1 號(hào)電－液比?導(dǎo)溢? 閥的電磁線圈也沒有輸入電?（?作動(dòng)）使得 10 號(hào)彈簧及針閥呈開放?態(tài)，因此 3 號(hào)閥軸（Spool）因彈簧?而關(guān)閉，所以 5 號(hào)受控液?出口并沒有油?出，沒有 液壓油可以經(jīng)由 11 號(hào)響導(dǎo)油?前往 1 號(hào)電－液比?導(dǎo)溢?閥并去壓住 6 號(hào)活 ?，只靠 9 號(hào)彈簧?壓住 6 號(hào)活?阻斷液壓油經(jīng)由 7 號(hào)溢?口泄放到油箱，但 此時(shí)從 PUMP 源源送?的油因無(wú)處?動(dòng)所以壓?會(huì)漸漸上升，等到上升的壓? 大於 9 號(hào)彈簧?時(shí) 6 號(hào)活?會(huì)因?邊壓?差而往上推開，因此由 PUMP 送?的 液壓油會(huì)經(jīng)過 7 號(hào)溢?口回到油箱形成卸載?態(tài)，節(jié)?能源。 壓?控制?態(tài) 當(dāng)油壓 PUMP 吐出油進(jìn)入 EFBG 的 4 號(hào)受控液?入口后，如果 2 號(hào)??控制電 磁線圈有輸入電?產(chǎn)生開?而有??通過?向 5 號(hào)受控液?出口，此時(shí)有一部 份的液壓油會(huì)經(jīng)由 11 號(hào)響導(dǎo)油?前往 1 號(hào)電－液比?導(dǎo)溢?閥并去壓住 6 號(hào)活?，并阻斷液壓油經(jīng)由 7 號(hào)溢?口泄放到油箱。 現(xiàn)在將 1 號(hào)電－液比?導(dǎo)溢?閥的電磁線圈也輸入一個(gè)電?，就會(huì)產(chǎn)生一個(gè) 推?向右壓縮 10 號(hào)彈簧及針閥而產(chǎn)生一個(gè)油?阻?（假設(shè)阻?為 80 kg ）日本YUKEN導(dǎo)控制調(diào)速閥，油研導(dǎo)控制調(diào)速閥