德國FESTO費斯托無桿氣缸資料
1、設(shè)計選項 無桿氣缸能夠作為一個基本模塊被提供，根據(jù)應(yīng)用要求可以選擇導(dǎo)向裝置，鎖緊裝置或兩都兼有。2、氣缸支撐件 不同類型的滑塊可以使用，包括在不利的使用情況下為了保護密封鋼帶而譎詐氣缸被倒置的滑塊，端蓋支撐件和中部支撐件也可以提供。3、行程緩沖終端 提供可調(diào)緩沖作為標(biāo)準(zhǔn)件，它能夠確保甚至在調(diào)整的情況下活塞平穩(wěn)地停止。4、一體化控制閥 電磁閥或氣缸閥3/2（2位

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DGC-K-40-750-PPV-A-GK基本特點

費斯托無桿氣缸的安裝前后需要注意的事項：

1.安裝前，應(yīng)在1．5倍工作壓力下進行試驗，不應(yīng)漏氣。

2.安裝時，要注意動作方向碳硫分析儀，活塞桿不允許承受偏心負載或橫向負載。3.安裝的氣源進口處需設(shè)置油霧器，以利工作中潤滑。氣缸的合理潤滑極為重要，往往因潤滑不好而產(chǎn)生爬行，甚至不能正常工作。

當(dāng)?shù)聡�費斯托無桿氣缸DGc系列右端供氣時，德國費斯托無桿氣知DGC系列克服載荷帶動安全柜液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣)，此時液壓缸左端排油，單

向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)

小，德國費斯托無桿氣缸DGC系列左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。

可以看出，德國費斯托無桿氣缸DGC系列的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與德國費斯托無桿氣缸DGC系列的阻尼力之差。

FESTO費斯托無桿氣缸應(yīng)力的方法，如果德國FESTO費斯托無桿氣缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧總線大處或是受力變形總線大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式來計算，但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的總線大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗而定。

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