德國費(fèi)斯托圓形氣缸,FESTO選擇方法
DGS型圓形氣缸，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，低速時(shí)阻力小，運(yùn)行平滑。
單作用, 推 EG
- 缸徑6 到 25 mm
-行程
標(biāo)準(zhǔn) 10到80 mm
或 1到80 mm
-活塞桿帶陽螺紋
- 外徑上具有可調(diào)的夾緊裝置
派生型:
- S3: 耐腐蝕及耐酸活塞桿
- S5: 氣缸表面鍍鎳處理
- S6: 耐熱密封圈，溫度達(dá)120 癈
- S8: 高度耐腐蝕保護(hù)

德國費(fèi)斯托圓形氣缸,FESTO選擇方法
行程  25 mm
活塞直徑  6 mm
緩沖  無緩沖
裝配位置  任何
工作模式  單作用
推的動作
設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)  活塞
活塞桿
氣缸缸筒
位置檢測  無

德國費(fèi)斯托圓形氣缸,FESTO選擇方法
Variants  單端活塞桿
工作壓力  2 - 8 bar
工作介質(zhì)  過濾壓縮空氣
耐腐蝕等 CRC  2
環(huán)境溫度  -20 - 80 °C
6 bar時(shí)的理論作用力  14 N
6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程  17 N
產(chǎn)品重量  20 g
安裝類型  帶鎖定螺母
氣動連接  M5
蓋子的材料信息  青銅
密封件的材料信息  NBR
外殼的材料信息  黃銅
活塞桿的材料信息  高合金鋼

1. 氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除;活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。

2. 氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。

3. 氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。

4. 氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置;更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。