費(fèi)斯托雙作用氣缸結(jié)構(gòu),FESTO DSNU系列
汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

費(fèi)斯托雙作用氣缸結(jié)構(gòu),FESTO DSNU系列

基本詳情:

但是，氣缸數(shù)的增加不能無限制。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提高制造成本和使用費(fèi)用，增加燃料消耗，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積變大。因此，氣車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和性能要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

耐腐蝕等級(jí) CRC 2 - 中等耐腐蝕能力

3 - high corrosion stress

環(huán)境溫度 -20 °C ... 120 °C

緩沖長(zhǎng)度 18 mm

6 bar 時(shí)的理論力值，返回行程 633 N

扭矩/導(dǎo)向保護(hù) 方形活塞桿

工作壓力 0.1 MPa ... 1 MPa

工作壓力 1 bar ... 10 bar

緩沖 兩端帶彈性緩沖環(huán)/墊

自調(diào)節(jié)氣動(dòng)終端位置緩沖

氣動(dòng)緩沖，兩端可調(diào)

行程 1 mm ... 500 mm

活塞直徑 40 mm

防爆環(huán)境溫度 -20°C <= Ta <= +60°C

工作介質(zhì) 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

工作和先導(dǎo)介質(zhì)說明 可用潤(rùn)滑介質(zhì)工作（之后須一直潤(rùn)滑介質(zhì)工作）

產(chǎn)品型號(hào):

QS-1/4-6   

QS-8-6   

QS-10-8 

QS-12-10 

QSC-8H 

GR-QS-6   

QS-1/4-8 

QS-3/8-8 

GR-QS-8  

DSNU-32-60-PPV-A 

DFM-16-100-P-A-GF 

DFM-63-50-P-A-GF   

ESS-30-CS   

VUVS-L25-M52-AD-G14-F8   

VSVA-B-T32C-AZD-A2-1T1L

LFP-D-MIDI-5M 

費(fèi)斯托雙作用氣缸結(jié)構(gòu),FESTO DSNU系列