日本SMC無桿氣缸，日本SMC無桿氣缸，SMC氣缸，日本SMC無桿氣缸

      日本SMC無桿氣缸，日本SMC無桿氣缸，SMC氣缸，日本SMC無桿氣缸

       /39529839/39529830：單榮兵
      
      日本SMC無桿氣缸里有活塞 外部負載給活塞 相連，作動靠進氣。 在氣缸缸管軸向開有一條槽， 在氣缸缸管軸向開有一條槽 活塞與尚志在槽上部移動。 為了防止泄漏及防塵需要， 為了防止泄漏及防塵需要 在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地 在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上 活塞架穿過槽地，把活塞 與尚志連成一體。 活塞與尚志連接在一起， 活塞與尚志連接在一起 帶動固定在尚志上的執(zhí)行機構實現(xiàn)往復運動 帶動固定在尚志上的執(zhí)行機構實現(xiàn)往復運動。 氣動元件的流通能力【氣動基礎】 2009-12-25 19:01:50 閱讀 323 評論 1 25 一、流通能力 Cv 值和 Kv 值 字號：大中小 訂閱 KV 值：被測元件全開，元件兩端壓差 元件兩端壓差△p.==0.1MPa，流體密度ρ=1g/cm 時；通過元件的流量為 通過元件的流量為 qv（m /h），則流通能力 Kv 值為 3 3 CV 值： 被測元件全開，元件兩端壓差△p.=1bf/in （1lbf/in =6.89kPa） 溫度為 60℉ ， （15.5℃） 的水，通過元件的流量為 qv，單位為 USgas/min（USgas/min=3.785L/min），則流通能力 Cv 值為 2 2 測定 Cv 值和 Kv 值都是以水為工作介質，可能對氣動元件帶來不利的影響（如生銹）。而且，它 是測定特定壓力降下的流量， 只表示流量特性曲線的不可壓縮流動范圍上的一個點， 故用于計算 不可壓縮流動時的流量與壓力降之間的關系比較合理。 Cv 值與 Kv 值只是使用了不同的計量單位，它們之間的關系是：

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/39529839/39529830：單榮兵
 
二、有效截面積 S 氣體流經(jīng)孔時，由于實際流體存在粘性，使流束收縮得比節(jié)流孔名義截面積 S0 還小，此zui小截 面積 S 稱為有效截面積，它代表了節(jié)流孔的流通能力 實驗表明，當氣動元件處于壅塞流態(tài)下，不論氣動元件上游的總壓 P0 和總溫度 T0 怎樣變化，元 件的 S 值大小幾乎都不變。根據(jù)這個特性，可以使用聲速放氣閥測定 S 值。 計算公式： 有效截面積測試方法 聲速排氣法 定常流法 氣動元件常常在額定流量下工作， 故測定額定流量下氣動元件上下游的壓力降， 作為該元件的流 量特性指標。顯然，此指標也只反映不可壓縮流態(tài)下的瀏覽特性。 測試裝置原理圖見下圖，途中 d 為上下游管道內(nèi)徑。
SMC無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機構，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復運動的氣缸。這種氣缸的zui大優(yōu)點是節(jié)省安裝空間。
1）磁性無桿氣缸
　　活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動，其結構如圖13－7所示。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應。
2）機械接觸式無桿氣缸

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021- 39529831/39529839/39529830：單榮兵

　　稱機械接觸式無桿氣缸，其結構如13－8所示。在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動。 　　為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成一體。活塞與滑塊連接在一起，帶動固定在滑塊上的執(zhí)行機構實現(xiàn)往復運動。這種氣缸的特點是：1） 與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置；2） 不需設置防轉機構；3） 適用于缸徑10～80mm，zui大行程在缸徑≥40mm時可達7m；4） 速度高，標準型可達0.1～0.5m/s；高速型可達到0.3～3.0m/s。其缺點是：1） 密封差，容易產(chǎn)生外泄漏。在使用三位閥時必須選用中壓式；2） 受負載力小，為了增加負載能力，必須增加導向機構。 　　時至今日，無桿氣缸已經(jīng)發(fā)展了自己的大家庭，基本可以分成：OSP-P標準型，無塵室型，防爆型無桿氣缸， 集成VOE閥無桿氣缸 雙驅動型，SLIDELINE導軌型，PROLINE導軌型，STL導軌型，KF導軌型，HD重載式無桿氣缸，主動制動型，被動制動型，帶測位系統(tǒng)型，P1Z磁性無桿氣缸。 　　origa給無桿氣缸的發(fā)展做出了巨大的貢獻，并于2009年與德國派克公司強強聯(lián)手后更是迅速發(fā)展，攫取了無桿氣缸的整個市場。



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